此外,索伯车队的佩雷兹和迪雷斯塔分别取得第十一和第十三名法拉利车队的马萨和莱科宁分别位列第十三和第十四名印度力量的霍肯伯格和维尔涅以及红牛的里卡多也参与了比赛,但名次较为靠后卡特汉姆和玛鲁西亚车队的车手们虽有所表现,但未能进入前二十名值得注意的是,舒马赫驾驶的梅赛德斯因退赛未能。
中游车队的集体爆发红牛二队成为继梅赛德斯法拉利后,第三支两位车手均有领奖台记录的车队迈凯伦车队自2014年澳大利亚站后首次登台,塞恩斯的成绩也标志着西班牙车手自2014年阿隆索后的首次领奖台阿尔法·罗密欧车队吉奥维纳兹P5和索伯车队均取得近年最佳战绩,证明“地球组”车队的竞争力提升历史。

车队背景与变动 冠名赞助与奥迪入局阿尔法·罗密欧对瑞士车队的冠名赞助将于2023年底到期,索伯车队将从2026年起以“奥迪车队”名义参赛这一变化可能引发车队架构资源分配及人员调整的连锁反应管理层更迭前领队弗雷德·瓦塞尔转投法拉利后,前迈凯伦领队安德烈亚斯·塞德尔加入担任首席执行官管理层。
在当前的F1积分榜中,迈凯轮车队以106分领跑,这得益于车队中汉密尔顿和阿隆索两位车手的出色表现,他们分别积攒了58分和48分紧随其后的分别是法拉利车队,获得了71分,其中马萨和莱科宁各自贡献了39分和32分宝马索伯车队则以38分排名第三,海德菲尔德和库比卡的积分分别为26分和12分雷诺车队暂列第。
在1994年到2002年间,他先后效力于多支车队,合计取得33个积分基米·莱科宁基米·莱科宁因不苟言笑的性格和缜密细腻的驾驶风格被称为“冰人”他在2001年成为索伯车队的签约车手,第二年就进入顶级车队迈凯伦他在2007年转投法拉利车队,并击败阿隆索和汉密尔顿成为年度总冠军莱科宁是F1历史上活跃最。
宝马索伯车队的两位车手库比卡和海德菲尔德分别获得第五和第六名,两人之间的差距为2344秒雷诺车队的科瓦莱宁和费斯切拉分列第七和第八,两人均比领先者慢一圈本田车队的巴里切罗和巴顿以相同时间获得第九和第十名红牛车队的库特哈德与威廉姆斯车队的尼科罗斯博格和伍尔兹分列第十一至第十三位,三人。
目前,车队和车手的表现差异较大,宝马索伯车队和法拉利车队处于领先位置,而威廉姆斯车队和红牛车队也表现出色迈凯轮车队丰田车队雷诺车队和红牛二队紧随其后车手方面,莱科宁和海德菲尔德的积分领先优势明显,汉密尔顿和科瓦莱宁同积14分,紧随其后库比卡马萨特鲁利罗斯伯格阿隆索韦伯中岛一。

红牛车队的韦伯和维泰尔分列第四和第五,与冠军相差279秒和304秒第六至第十名的车手分别是格罗斯让塞纳马尔多纳多阿隆索和小林可梦伟,他们的成绩相差不大,但积分依次递减索伯车队的佩雷兹和迪雷斯塔也取得了较好的名次,分别在第十一和第十三位法拉利车队的马萨和莱科宁分别位列第。
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